忙活的春运岑岭行将到来，本年，长三角铁路每天要把约242万东说念主次的游客安全送回家。每到更阑，当大量归程游客已在家乡平缓入睡。有一群“夜行侠”要搬动了。他们身穿橙色工服，俯身在高铁澄莹钢轨上，细细测量反复摸索，捍卫着钢轨“健康”，尽心看管着游客的回家路。

南京大捷关长江大桥是一座跨长江的高速铁路桥梁，是京沪高速铁路进攻的构成部分，建成时是寰宇首座六线铁路大桥，亦然寰宇上跨度最大的高速铁路桥，每天有上百对高铁从这座蓝色的拱桥中穿行而过。这天的天窗点是凌晨的00:30到4:30，记者在晚上10:00来到了南京南高铁澄莹车间，将一皆跟踪纪录“夜行侠”们在大捷关长江大桥京沪高铁线上的凌晨5小时。

上说念功课还需先乘电梯

晚上10:30，在南京南高铁澄莹车间，考试工东说念主们一经完成点名，正拿上用具，行将搭车赶赴南京大捷关长江大桥的铁阶梯上进行轨说念真贵功课。晚上11:00，考试小组一转14东说念主准时起程，记者也随车一同赶赴功课现场。

桥面距离大地约有七八层楼的高度，到达功课点要先乘坐电梯到约6层楼的平台处，然后还需要爬一段步梯才行。此前，考试工东说念主们只可抬着用具从大地初始全程爬着楼梯到桥上功课点。其时刻即等于深冬，还没功课前就又是寥寂汗了。自从2021年电梯修建完成后，上说念功课要浅陋轻松不少。

4小时，往返行走6公里

00:30，天窗功课高歌下达，考试小组初始上说念功课。更阑的大桥上阴郁一派，考试工东说念主每东说念主头戴照明灯，手拿电筒，还架起了轨面灯，桥面上初始有了零零星散的光亮。倪欢欢是南京南高铁澄莹车间查验工区工长，这天他要连结维修工区在4个小时内，完成京沪高铁大捷关大桥澄莹设立的查验任务。

“像这一段就是钢轨的鱼鳞伤。”在倪欢欢头灯的照耀下，记者看到钢轨上有一段磨损的萍踪。南京大捷关长江大桥从2011年厚爱干预使用，到当今已有14年了，就像衣着穿潜入会起球，时刻长了铁路钢轨名义也会产生不少磨损，产生一些小的坑洼。

倪欢欢的职责，就是把这些问题找出来，再交由维修工区的进行真贵。“只须把脉问诊准了，病害才能被精确抛弃和裁减。”一般上说念查验功课约略3-4东说念主一组，从两股说念同期开展，有东说念主负责查验几何尺寸，有东说念主负责零件查验，有东说念主负责纪录，完周密部功课一般需要4个小时，往返行走约6公里。

轨说念查验妙技也在与时俱进

凌晨1:30，气温越来越低，江面的寒风也吹到了桥面上，困意裹带着寒意，记者一经初始处于“发懵”的现象，但倪欢欢和工友们依旧精神专注。

“当今我正在查验钢轨伸缩调养器的几何尺寸，从1号枕到30号枕，每根枕的几何尺寸，咱们每周都要查验。”倪欢欢先容，桥梁伸缩形成梁缝大小会跟着温度变化而出现较大变化，为了减少对钢轨受力的影响，因此在大捷关长江大桥上确立了四组钢轨伸缩调养器。

“高铁澄莹在快速发展，咱们查验的风景也要与时俱进。查验妙技也从之前的主要依靠肉眼不雅察，到当今借助各式先进仪器来进行邃密监测。”本年38岁的倪欢欢入路15年。这十五年亦然长三角高铁赶快发展的“黄金期”。“2010年，我职责第二年，见证了长三角首条高铁——沪宁城际的厚爱运行，那是咱们第一次构兵高铁，靠着每一位高铁澄莹考试工渐渐实施摸索、回来西宾、师带徒代代传承，将澄莹设立质地渐渐进步了。”

夜幕下，共有约30名澄莹工东说念主“并肩战斗”

此时已是凌晨2:30，气温也降至零下2度，钢轨上却忙得繁荣兴旺。除了澄莹工、探测工，桥梁工也来了。大捷关大桥车间维修工区工长王兴正和共事们在桥梁下方更换螺栓，“咱们平时就是查验出有撅断的高（强度螺）栓后进行补装，确保桥梁钢结构受力致密，确保行车安全。”夜幕下，大桥上共有约30名澄莹工东说念主同期在功课。

直到凌晨4点多功课甩掉时，记者的双腿一经感到有些麻痹，走下爬梯时竟一时弯不下腿。而这都是高铁澄莹工东说念主们的常态。比及他们再回到工区，躺下休息已是黎明五六点。恰是在这群“夜行侠”的缄默看管下，当今每天有约400趟高铁列车从大捷关大桥上飞奔而过。“正常咱们也坐火车，看到乘客闲逸忻悦的样式，咱们就倍感欣喜。”倪欢欢惊奇说念。

视频 王涛

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越 通信员 黄澄 何堂兵

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