本文来源：时间财经 作家：曹郁足球外盘网站娱乐网

汽车圈新一轮的整合飞腾照旧初现头绪。

此前，祯祥控股文书对极氪、领克股权结构进行优化。祯祥控股与沃尔沃汽车将向极氪汽车出售抓有的领克汽车股份，来去完成后极氪将抓有领克 51% 的股份。这意味着极氪和领克的资源将进一步整合。

除了极氪与领克整合以外，上汽集团旗下的飞凡品牌再行回顾到上汽乘用车；长城汽车旗下欧拉品牌 App 迁徙到长城 APP ……

当下，电动化、智能化的推动下，中国汽车阛阓形态正被重塑，新动力汽车阛阓技艺迭代与价钱风暴交汇，竞争不成谓不热烈。传统车企的深度变革也随之而至，运营效力、老本适度、体系化的协同武艺、对供应链的深切进程、研发和后台的范畴效应等成为制胜异日的中枢竞争力。

这一布景下，极氪与领克的整合实为势在必行。对于这次整合，祯祥控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安灵敏示意："极氪和领克的整合，并非浅薄的合并相加，而是两边业务的深度重组，将为‘新极氪’带来更强的协同效应，助力其快速拓展家具和阛阓空间。"

寻求更大范畴效应

从近期多家车企的一系列作为不丢脸出，整合成为当下汽车圈的一大趋势。

新入局的科技玩家华为尽管不造车，但其将"四界"整合成一个鸿蒙智行，整合的背后是技艺的体系力，既关乎家具、老本，更对于用户体验。

极氪领克整合背后，体现了其对于阛阓和产业趋势的预判，这种预判和策略转机，以致在"变化"发生之前。

在 11 月 14 日晚的祯祥汽车三季度功绩相似会上，祯祥汽车控股有限公司行政总裁及实验董事桂生悦示意，两个品牌虽有不同的定位，可是售价有近似，要是不整合，势必会带来同行竞争问题。同期，极氪和领克在运营历程当中，也出现了新品在阛阓上互相竞争的里面矛盾。另一方面，两个品牌在许多底本可以分享的方面，如研发、架构、销售等，都会出现重复投资的情况。

而极氪、领克身处中国新动力汽车从作念大走向作念强的发展洪流中，11 月 14 日，中国新动力汽车年产量初度打破 1000 万辆，本年 7 月以来，中国新动力汽车渗入率更是都集四个月打破 50%。下一个五年，新动力汽车的竞争将愈加热烈，整合所带来的范畴效应，将进一步拉低单车老本，加多阛阓竞争力。

极氪与领克整合后的协同效应，将遮掩全业务线、全产业链。据官方展望，合股采购合并 BOM 老本将镌汰 5%-8%，产能应用率将莳植 3%-5%，研发过问通过研发协同镌汰 10%-20%，职能支抓部门组织优化将用度镌汰 10%-20%，在热烈竞争的新动力阛阓，每一个百分点的降本增效，都可能影响阛阓形态，今天的布局都是在为翌日作念准备。

事实上，极氪与领克此前均在各自赛说念获得了可以的阛阓发达。

领克 2016 年建造，2017 年 11 月首款车型领克 01 上市，不到 6 年打破百万、7 年累计销量近 130 万、现在月销 3 万量级，比拟麇集建造于 2014 年 -2015 年的蔚小理，领克才是最早摸到累计百万辆范畴的"新势力"品牌。

从打造中国第一个高端汽车品牌，到 EM-P 家具爆发成为销量主力，领克 07、领克 08 EM-P 双子星都集 6 个月销量破万，本年三季度，领克 EM-P 销量位列高端插混阛阓 TOP3，仅次于理念念和问界。

极氪天然建造仅有三年多，但在 20 万元以上（单车成交均价 30 万元）阛阓已达成超 39 万台的累计委派，位列中国豪华纯电品牌第一。现在极氪旗下车型价钱区间遮掩 20 万 -80 万元，多个车型（极氪 001、009、7X）成为细分阛阓销冠，异日主销家具还会向更高价钱带蔓延。

笔据极氪最新发布的销量数据，其已都集 3 月创委派新高，11 月委派 27011 辆新车，同比增长 106%，环比增长 8%。

二者整合后，两个品牌的发展旅途也逐渐浮现。站在策略整合的开始上，到 2026 年底，"新极氪"的年产销假想是百万辆级别。

具体而言，领克将向更高的价钱区间发力，尤其是 15 万以上的插混阛阓，需要在更高的价钱带达到更大的销量范畴。而极氪会进一步完善混动道路，冲击更高、更大的家具带。

极氪在豪华阛阓的丰富训戒可以匡助领克进一步进取拓展，领克可以在多种动力样子、家具谱系，尤其是插混的到手训戒，朔方阛阓策略等维度为极氪赋能。

技艺整合带来老本上风

新动力汽车技艺是行业发展的基石。站在技艺财富的角度来看极氪与领克的整合，极氪领克整合后，两个品牌仍然保抓互相的零丁性，但在家具背后，在技艺上应该要趋同、平台化，才能莳植协同效应，莳植竞争力，对用户也有意。

从技艺的落地见效来看，老本和技艺是异日新动力行业竞争的中枢。策略整合后的摊销也会带来明显的老本上风。

据悉，极氪和领克将深度协同、高效和会，从整车架构、电子架构、三电、座舱、智能驾驶等方面，通过 2-3 年的时分进行整合与聚焦。这次整合的中枢利益之一，等于家具架构合股、研发武艺互补。

极氪领有 SEA 边远架构、三电上风、体系研发武艺；领克则开辟了 CMA Evo 架构、SPA Evo 架构、领克 EM-P 超等电混技艺、智能座舱系统等。

简而言之，极氪领有"能打"的三电技艺，领克则在插混阛阓具备技艺和家具上风，两者之间异日或产生非常利好的化学反馈。

现在，插混车型是中国新动力汽车阛阓上的一大明显增量。笔据乘联会数据，中国活着界插电混动份额发达抓续走强，2023 年上升到 69% 的水平，2024 年 1-9 月达到 78% 的超高水平。2024 年中国阛阓插混份额占比达 19%，比拟前年的 11% 高涨 8 个百分点。

笔据官方数据，领克 EM-P 在整个插混阛阓的市占率超 3.06%，加权成交价超 22 万，位列高端插混阛阓 TOP3，领克 EM-P 眷属的累计销量也接近 25 万台，领克 07、领克 08 EM-P 双子星家具都集 6 个月销量破万，两个品牌之间也存在极强的互补性。

这意味着，整合后的极氪科技集团将全面遮掩纯电、插混、燃油等不同初始样子。

技艺研发层面，策略整合后的摊销也会带来明显的老本上风，从动力样子，到环节技艺，更齐全、全自研、垂直整合的技艺后台，展望可镌汰 10%-20% 的老本，并领略更好的协同效应。

就中国汽车阛阓而言，单一品牌达到年销量百万台，简短需要 5-8 款主力车型因循，并遮掩多个主流细分阛阓，合座家具矩阵更有可能达到 10 款以上。整合后的极氪科技集团，在充分领略协同上风后，两个品牌的主力车型已达到这一数目，异日展望可减少 3-5 款新车型，以更少的研发过问，杀后生销量打破百万台的范畴。

技艺东说念主才方面，欧洲创新技艺中心、欧洲造型中心、杭州湾、上海等地的研发机构都合股包摄，成为极氪科技集团异日的技艺底气。

剑指 BBA

一直以来，高端化是自主品牌汽车的梦念念。跟着新一轮科技改进和产业变革加快鞭策，自主品牌汽车以智能化、电动化为机会集体"进取"解围。因此，与行业内其他"反抗求存"的整合不同，极氪领克整合是为了杀青 1+1>2，合座品牌再"进取"的主动转机。

策略整合后的极氪科技集团，将在 2024 年底就特出 50 万台的年销量范畴，成为高端豪华新动力阛阓第一个跨过 50 万台门槛的中国车企，异日也最有可能成为第一个跳动年销量 100 万台门槛的高端豪华中国汽车集团。

此前，极氪、领克两个品牌各自都在不同阶段在高端豪华阛阓获得了亮眼的得益。极氪是现在在豪华纯电界限唯独能跟一众新势力企业分庭抗礼的主流车企创新品牌；领克则是中国品牌中第一个打破价钱天花板的品牌，并杀青累计销量打破 100 万辆范畴。

可以说，在中国大型汽车集团中，祯祥在燃油时间通过领克成杀青中国品牌高端化，在新动力时间则通过极氪杀青了豪华 + 纯电的进取打破。两个品牌在各自界限获得阛阓最初地位和用户认适口碑，强强联手策略整合，杀青更纷乱的中国高端制造。

极氪领克整合不啻是为了降本增效，幸免竞争仅仅第一步，更浮现的身份抒发"中国豪华品牌"才是中枢。策略整合的假想也非常浮现，2024 年领克展望销量将打破 28 万辆，极氪和领克的年销量总共展望可达 50 万辆，异日的假想等于超越 BBA 等传统头部豪华品牌，在新动力时间打造一个年产销量百万级的高端豪华新动力汽车集团——极氪科技集团。

可以展望，到 2030 年，高端豪华新动力阛阓是主力企业，将减少至 10-12 家，年销量 100 万台很或者率是参与阛阓竞争的基础条目，留在"牌桌"上的先决条目等于范畴效应。从这一角度，无论蔚来打造乐说念品牌等子品牌，照旧极氪与领克整合，都是同归殊涂，用不同的方式扩大企业范畴效应，布局异日竞争基础，提前锁定"门票"。

整合后的"年产销百万级"假想，加之两个品牌现在在豪华、高端阛阓的占位（价钱区间广、销量范畴大），异日对祯祥控股新动力业务的牵引后果可以意象。

本年事首，祯祥集团示意将打造新动力时间的全球，极氪科技集团肩负的工作正如奥迪品牌在全球集团内的紧迫策略地位。不同的是，在归拢个高端豪华新动力汽车集团下足球外盘网站娱乐网，极氪与领克变成"双子星"互补与蔓延，互相区隔又深度协同的品牌调性，将为新动力和智能时间的高端出行创造更大的念念象空间。