日前，疾驰一经晓示停产A级车系，包括两厢版、三厢版及AMG性能版，这款自1997年出身的经典车型终成绝唱。动作豪华品牌中萧瑟的“苍生豪车”，A级的退场遁入着传统燃油车在电动化、智能化之间苦苦抗拒，也反应出疾驰乃至扫数豪华车阛阓计策布局的深度退换。

燃油车凋残，阛阓逻辑迎来重构

不啻（丨）停产，诸位有没发现全球传统燃油车王人渐渐“落潮”，如福特福克斯、等多款燃油车经典车型接踵停产，以致连大家、本田这些以前“神车”，也在加快向电动化转型。这般行业动向，背后梗概遁入三大原因：

一，在SUV激越与电动化趋势的双重挤压下，消耗者会渐渐偏向空间广宽、通过性强的SUV车型，另外，全球电动化抑遏加快，从2024年中国新动力浸透率破损40%，欧洲更是主见2025年禁售燃油车，加快了传统车企转型压力。

其次，诞生一款全球化燃油车，老本高达数十亿欧元，而A级等初学车型因售价下探（如北京疾驰A级末端价跌至14-17万元）导致利润浅近，难以障翳研发与合规老本。

三，豪华品牌梗概思通过淘汰廉价车型幸免“大家化”风险。继疾驰A级之后，可能也会有一些豪华车型步后来尘，毕竟阛阓策略已向高端大幅歪斜。

疾驰回身：从追销量到厚利润

A级退场，再次阐扬注解国产A级车赢了。在家具相干线上，疾驰将紧凑车型从7款精简至4款，仅保留CLA、CLA猎装车、GLA、GLB，连搭伙源投向高利润的SUV和电动车型。

疾驰取消EQ孤苦品牌，把EQA、EQB并入GLA、GLB眷属，并推出纯电版CLA猎装车。将来，新一代CLA基于MMA平台的三电时间与MB.S系统等智能化才调，将成为疾驰角逐阛阓的中枢竞争力。

同期，A级因末端大幅度降价，导致疾驰品牌定位下千里、与大家、丰田等平淡品牌价差松开。停产A级，有助于拯救“三叉星”的高端形象，重塑品牌价值。

性能、心扉难敌阛阓执行

也曾备受追捧的A级，在新时间透露好多矛盾。性能上，A级搭载的1.3T发动机，低功率仅100kW，先行者+扭力梁悬架的设置，在20万元阛阓毫无竞争力。比较同价位的、等车型，2.0T+后驱的设置，性能与操控全面碾压A级。

其次，在如今大环境下，心扉与执行的矛盾非常昭彰。A45曾凭借“地表最强钢炮”名号风靡欧洲，可超50万元的崇高售价与小众定位，其难以终了限制化盈利，2024年全球销量不及5000辆，反而成了品牌背负。

此外，疾驰为MMA平台插足超140亿元，A级这类燃油车却无法分享新时间后果，在电动化转型趋势下，无奈成了计策弃子。

汽车网评：

疾驰A级停产，更像是一场“断尾求生”，诚然狰狞，但对疾驰来说却是必须要作念的事。正如疾驰首席实施官马库斯·舍费尔所说，咱们必须作念出贫苦选拔，才能确保将来30年仍是豪华汽车的界说者。